所謂「新方案」都係「數字遊戲」誤導市民,實際上係變相加價!
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深圳的士收費將作出大調整.市民反指這是變相加價
深圳的士新收費聽證方案於前日召開預備會,公佈了10個新收費方案以供業界討論,調整範圍涉及起錶價、里程價(起錶價後的每公里收費),並增設空載費(長途回程空車收費)和電召服務費。
預備會公佈的新收費方案,其中最有可能採用的方案是:紅、黃色的士的起錶價,由現行的首3公里12.5元,改為首2公里10元,里程價維持不變;綠色的士的起錶價維持不變,里程價由現行的1.6元增加至2.2元。根據新收費方案,短途乘客將會受惠。
至於空載費收費,紅、黃色的士的起算里程是20公里,費用是去程收費的30%;綠色的士的起算里程是8公里,費用是去程車費的50%,而電召的士費用則統一為每次2元,有司機認為新方案可以減少接載長途客要空車回程的損失。
有關官員表示,恢復多年來都沒有實行的空載費,目的在於提高的士司機對長途載客的積極性,應對高油價給司機帶來的運營成本。空載費主要是對的士司機長途載客後沒有乘客回程時候,對司機進行的一種補償收費。
另外,方案又計劃實行油價聯動方案,油價上升時要增收燃油附加費,油價下降時則直接減價。
據【南方日報】引述【深圳市物價局】官員指出,新方案倘獲得通過,紅、黃色的士的車費整體水平將下降1.7%至3.4%,月入將減少400元至900元;綠色的士整體車費則較現時提高3%至5%,月入將增加700元至1100元,司機每月收入將維持在4000至5000元左右。
不過有消費者代表在聽證方案公佈後表示失望,據消費者代表鄭祖華表示:「本來這應該由政府、的士企業、的士司機、乘客四方共同分擔。」這樣的調整方案將全部負擔轉移給了的士司機和消費者。對於方案中測算的士司機月入可能在收費調整後降低400至900元,她更直接指出:「政府和的士企業卻毫髮不損,這怎麼調?」
此外,新方案中沒有提及的士月租等降低或者改變,消費者代表很有意見。消費者代表鄒濤在現場對【深圳市交通局】質問:「月租在方案中為甚麼提都沒提及?」、「月租不改變,的士收費怎麼能出現大的調整?」
對於現場代表的質疑,【深圳市物價局】副局長馬裕濱回應:「最終也不排除選取其它方案,或者是對這些方案進行綜合後向市政府申報。」這次預備會議提出的聽證會方案,只是供代表們討論。
深圳的士收費太貴一直被市民詬病,在【深圳市物價局】發佈的士調價方案後,官民展開激辯,市民指這根本就是變相加價。
市民鄭女士認為,關內的士起步價雖然降了,但起步里程也降了,原來12.5元行3公里,每公里4.16元,將來按10元行2公里計算,每公里要5元。儘管起步價是最低消費的概念,但她認為降幅不夠。
鄭女士續說:「在空載費起算里程內僅便宜了一毫,按照乘車習慣還不找零,實際等於沒降,但超過空載費起算里程後卻開始加收空載費,增加了消費者負擔。
有網民認為:「暫且不說是不是真降了,就算真降了,降3%有這必要費那麼大老勁嗎?有時坐的士,幾毛錢的零頭,的士司機都不會要,這樣興師動眾,有點可笑!」
消費者代表李小姐還認為,這次調整收費沒有考慮將的士的月租一併調整,這塊最大的成本不動,是的士收費無法大幅下調的原因。的士作為一項涉及民生的事業,帶有一定的公益性質,定價應該多從民生福利方面來考慮。
(2009年5月23日 綜合報導)