所謂「新方案」都係「數字遊戲」誤導市民，實際上係變相加價！
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深圳的士收費將作出大調整．市民反指這是變相加價
深圳的士新收費聽證方案於前日召開預備會，公佈了10個新收費方案以供業界討論，調整範圍涉及起錶價、里程價（起錶價後的每公里收費），並增設空載費（長途回程空車收費）和電召服務費。
預備會公佈的新收費方案，其中最有可能採用的方案是：紅、黃色的士的起錶價，由現行的首3公里12.5元，改為首2公里10元，里程價維持不變；綠色的士的起錶價維持不變，里程價由現行的1.6元增加至2.2元。根據新收費方案，短途乘客將會受惠。
至於空載費收費，紅、黃色的士的起算里程是20公里，費用是去程收費的30％；綠色的士的起算里程是8公里，費用是去程車費的50％，而電召的士費用則統一為每次2元，有司機認為新方案可以減少接載長途客要空車回程的損失。
有關官員表示，恢復多年來都沒有實行的空載費，目的在於提高的士司機對長途載客的積極性，應對高油價給司機帶來的運營成本。空載費主要是對的士司機長途載客後沒有乘客回程時候，對司機進行的一種補償收費。
另外，方案又計劃實行油價聯動方案，油價上升時要增收燃油附加費，油價下降時則直接減價。
據【南方日報】引述【深圳市物價局】官員指出，新方案倘獲得通過，紅、黃色的士的車費整體水平將下降1.7％至3.4％，月入將減少400元至900元；綠色的士整體車費則較現時提高3％至5％，月入將增加700元至1100元，司機每月收入將維持在4000至5000元左右。
不過有消費者代表在聽證方案公佈後表示失望，據消費者代表鄭祖華表示：「本來這應該由政府、的士企業、的士司機、乘客四方共同分擔。」這樣的調整方案將全部負擔轉移給了的士司機和消費者。對於方案中測算的士司機月入可能在收費調整後降低400至900元，她更直接指出：「政府和的士企業卻毫髮不損，這怎麼調？」
此外，新方案中沒有提及的士月租等降低或者改變，消費者代表很有意見。消費者代表鄒濤在現場對【深圳市交通局】質問：「月租在方案中為甚麼提都沒提及？」、「月租不改變，的士收費怎麼能出現大的調整？」
對於現場代表的質疑，【深圳市物價局】副局長馬裕濱回應：「最終也不排除選取其它方案，或者是對這些方案進行綜合後向市政府申報。」這次預備會議提出的聽證會方案，只是供代表們討論。
深圳的士收費太貴一直被市民詬病，在【深圳市物價局】發佈的士調價方案後，官民展開激辯，市民指這根本就是變相加價。
市民鄭女士認為，關內的士起步價雖然降了，但起步里程也降了，原來12.5元行3公里，每公里4.16元，將來按10元行2公里計算，每公里要5元。儘管起步價是最低消費的概念，但她認為降幅不夠。
鄭女士續說：「在空載費起算里程內僅便宜了一毫，按照乘車習慣還不找零，實際等於沒降，但超過空載費起算里程後卻開始加收空載費，增加了消費者負擔。
有網民認為：「暫且不說是不是真降了，就算真降了，降3％有這必要費那麼大老勁嗎？有時坐的士，幾毛錢的零頭，的士司機都不會要，這樣興師動眾，有點可笑！」
消費者代表李小姐還認為，這次調整收費沒有考慮將的士的月租一併調整，這塊最大的成本不動，是的士收費無法大幅下調的原因。的士作為一項涉及民生的事業，帶有一定的公益性質，定價應該多從民生福利方面來考慮。
（2009年5月23日 綜合報導）
