高鐵福田站圖 p.3

建議重新界定內地夜遊子版 P.4

深圳地铁 new 站 open 深大 白石洲 高新园
1 , 2 , 5号线线路图 p.4


福田口岸巴士  m204 , 203 , 52 bus p.4




福田口岸new巴士   7:00~20:00



b618 福田保税区
往程：福田口岸 - 保税区海关 - 椰风路口 - 福田保税区

返程：福田保税区 - 椰风路口 - 保税区海关 - 福田口岸

b689 紫薇阁
往程：福田口岸 - 福强路口 - 福田保健院 - 皇岗村 - 福田区委 - 石厦学校 - 众孚小学 - 新洲村 - 新洲三街 - 新洲九街 - 沙嘴路口 - 上沙村 - 天安数码城 - 香荔立交 - 香蜜湖路北 - 枫丹雅苑 - 景田沃尔玛 - 福田外国语学校东 - 景蜜村 - 紫薇阁

返程：紫薇阁 - 景蜜村 - 福田外国语学校东 - 景田沃尔玛 - 枫丹雅苑 - 香蜜湖路北 - 香荔立交 - 天安数码城 - 上沙村 - 沙嘴路口 - 新洲九街 - 新洲三街 - 新洲村 - 众孚小学 - 石厦学校 - 福田区委 - 皇岗村 - 福田保健院 - 福强路口 - 福田口岸

b685  
上沙村

福田口岸-


水围村 - 益田花园 - 益田村 - 妇幼保健院 - 新洲村 - 沙尾 - 金地花园 - 沙嘴 - 福荣中路 - 上沙村总站  









[ 本帖最後由 18money 於 2010-2-2 12:05 PM 編輯 ]

Thanks for your info.

◎普巴　　2路：火车站西广场—布心路总站
　　39路：松坪山—南山中心区
　　40路：草埔总站-北斗总站
　　95路：福田南—中医院—福田南环线
　　◎分段收费大巴
　　204路：蛇口SCT码头—建设路(三岛中心总站)（普巴上车1元，全程4元）
　　217路：南头检查站—深圳湾口岸(普巴1元)
　　226路：赤湾—西丽湖（普巴上车1元，全程3元）
　　307路：丽湖花园总站—建设路(关外上车1元，进关2元)
　　358路：航母世界—龙岗龙园(普巴上车1元，全程5元)
　　371路：民田路总站—南岭花园(关外上车1元，进关加2元)
　　799路：恩斯迈总站 - 梅林检查站（上车1元，全程5元）
　　728路：宝安客运中心 - 石岩汽车站（一票制1元）
　　◎支线巴士
　　B600—B680，除了B666、B667、B639、B669、B679、B680是 2元票价，B664、B668、B672未开通外，其他都是1元公交，共72条线路。



[ 本帖最後由 dragonor 於 2010-1-1 07:51 AM 編輯 ]

　一元钱的历史　　1元巴士重出江湖?其实1元巴士从来没有离开我们的生活!最近B字开头的1元支线公交车逐渐普及，勾起市民怀念便宜公交的情结。30年来深圳的大巴、小巴从1毛钱逐步发展到几元钱，小小的票价不仅承载了深圳交通行业的变迁，更记录了深圳人创业的珍贵记忆。
　　1975年的一个清晨，第一辆大巴从宝安县深圳镇的侨社开往东门汽车站，这台大巴隶属于一家名为“宝安县深圳镇公共汽车公司”的集体所有制企业，正是深圳巴士集团的前身。5年后，一个名叫陈雯的女孩从内地调入该公司，开始了她的公交生涯。如今50岁的陈雯刚办理完退休手续，回忆起29年的公交生涯，她的感觉是“非常快乐”。80年代公交人真是“风光”，“我们当时过得很快乐，深圳就两条公交线，也没有名字，人满了就发车，也没有时间限制”。她告诉记者，1980年她来到公司时，仅有两条线路跑东门的深圳戏院-火车站/侨社汽车站。当时1毛钱一张票，外地人初来深圳也觉得贵。“当时广州公交车跑多远都是三五分钱，深圳只这么一段距离就1毛，所以有些人就觉得贵。”陈雯告诉记者，当时他们拉的港客多，港人并不嫌票价贵。
　　每逢节假日尤其是中国传统节日，公汽公司就会非常忙碌，香港人要举家回广东老家，“当时车少，他们就几家人包一辆公共汽车开回老家”。这也是作为售票员的陈雯觉得很风光的事情，“当时哪有机会出门啊，可我们就有这个便利，跟着车就能去汕头啊、惠东啊去见见世面”。如今铁路、旅游包车、私家车非常普及，能包普通公交车回家也算是当年一景。
　　公交票价从开始的1毛钱，逐渐地上涨变成2毛、3毛，而公交线路也从没有名字，逐渐增加到1路、2路、3路公交，并开始设立公交站牌。
　　1992年，深圳公交全国首先推行无人售票，也出现了1元公交等整数面额的票价。不过，无人售票“解放”了售票员，也让这些售票员面临失业。于是，这些售票员在系统内进行培训，如今不少线路上的女司机就是从当年售票岗位上转岗过来的。
　　不过，深圳最早的1元公交要追溯到1989年。除了公交大巴外，1元起步的中小巴也是老深圳人重要的记忆，作为当年深圳第一家经营中小巴的企业，深圳西湖运输有限公司负责人吴基雄对此深有感触。1989年，深圳仅有一家公共汽车公司，公交线路才20多条，很多新开发区和居民村不通公交，乘车难让市民怨声载道。正是为了解决居民出行难问题，政府提出“企业办公交解决乘车难”的中巴发展思路。时任中巴车队副队长的吴基雄开始筹建特区第一条中巴线路。吴基雄告诉记者，当年开通的第一条线是从火车站到八卦岭，还有一条线路是从火车站到黄木岗，全程票价1元钱。”“火车站至黄木岗路线，定为11路，是为了解决住宅区居民乘车难。而到八卦岭的12路中巴线，是为方便在八卦岭地区办厂的港人。”
　　深圳公交票价变迁
　　1980年　票价1角。
　　1989年　出现1元中巴。
　　1992年　1元无人售票车上岗。
　　1994年　专、郊线路公里基价由0.12元调整为0.16元，起点票价为1元，月、季票不通用。
　　1996年　取消公交月、季票，成年乘客持IC卡按全票价九折优惠，学生五折优惠。
　　2000年　普巴基价为0.17元/人·公里，冷巴基价为0.25元/人公里。其中11公里以下线路普巴票价1元/人次，冷巴票价2元/人次。
　　2006年　宝安、龙岗两区城郊短途客运价格试行政府指导价管理，但基准价格标准不变。
　　2007年　12月1日深圳市政府宣布实行公交降价。政府表示将补贴公交企业10亿元，深圳的公交整体降价幅度最高可达25%。具体调整为：冷巴线路票价的基价由0.25元/人·公里调降为0.22元/人·公里，非空调普巴线路票价的基价维持现行0.17元/人·公里不变。28.1公里以上冷巴线路实施分段票制，起步价2元，票价上限为冷巴10元/人次、普巴7元/人次。然而，降价首日，不少市民却遭遇公交票价“不降反升”。随后，有关部门提出了就低不就高的原则。
　　编后语：1元公交多集中在关外宝安、盐田和龙岗片区，关内只有10几条，还不到公交线路的百分之一，所以一到上下班高峰期，这些1元公交更是挤得火爆。对于来深建设的工薪一族来说，1元公交不仅能给他们的出行带来很多便利与实惠，更加能体现这个城市给予他们的关怀和温暖，也希望这样的1元公交能多多益善。

可唔可以用深圳通架?

甘又點公交........ :smile_30:

多謝c兄報告

thank you for information:smile_38:

仲有一蚊巴士搭??????:smile_41:

年尾巴士危險多76小偷, 打的好過